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Wer gehört nicht zu
denen, die, nach fast jeder
Bauphase, Rohteile profisorisch
zusammen heften, den Fahrwerksbügel
im "richtigen Abstand" zum
Rumpf an den Wohnzimmertisch klammern
und dann, Gedanken versunken und
mit Gänsehaut auf dem Buckel, im
Rückenflug über die virtuelle
Wohnstubenpiste brettern.
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Das tut
gut und muss auch sein. Aber sein wir
doch mal ehrlich. Das finale Erlebnis ist und bleibt die Flugschau. Hier bekommen wir
den eigentlichen Kick, die große Genugtuung, wenn alles
so funktioniert, wie wir es uns
in den kühnsten Träumen nicht geträumt
hatten.
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Einladungen
werden gerne entgegen genommen!
Wenn's passt
kommen wir!
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- Zeichnungen
- Risse
- Dokumentationen
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- Testberichte
- Berichte
von Flugtagen
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Vor
allem die Flugzeug-Doku's nehmen, wenn
man sie gewissenhaft macht, eine Menge
Zeit in Anspruch. Allein für den Swiss-Trainer-Riss
sind die
Feierabende eines ganzen viertel
Jahres drauf gegangen. Auf der AERO in
Friedrichshafen war ich volle
zwei Tage mit dem Flugzeug allein.
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Dort
konnte ich den Vogel vermessen,
fotografieren und betasten. Ein
airotisches Erlebnis der besonderen
Art! Nur Geld verdienen kann man damit
nicht. Es ist mehr zur eigenen
Bestätigung und ein Beitrag für die
allgemeine Fliegergemeinde. Aber Spaß
macht das allemal!
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Punktrichter
für die SCALE-Baubewertung sollten
etwas von der Materie verstehen. Es
braucht viel Erfahrung, ein Modell
objektiv und emotionslos zu bewerten.
Außerdem ist jede Menge Psychologie
gefragt. Ich hätte nie geglaubt, wie
Nachtragend Wettbewerbsteilnehmer sein
können. Fühlt
sich jemand falsch gepunktet, kann er
schon mal das ganze Wochenende als
beleidigte Leberwurst
daherlaufen. Dafür gehen andere
fast schwebend über den Platz. Aber
so isses nun mal. Wat den eenen sei
Uhl...... |
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Das
Punktgericht beim alljährlich
stattfindenden ESC (Europa Star Cup) in
Windelsbach ist bekannt für seine
"unerbittliche" Punktvergabe.
Einen mancherorts zu
verzeichnenden
"Personenbonus" sucht man hier
vergebens. Und
auch das wissen viele Teilnehmer
zu schätzen: Gründe, die zum
Punktabzug führen, werden an Ort und
Stelle auf den Tisch gelegt! (vlnr:
Uli Göttner, Klaus Seemann, Klaus
Bräuer)
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Wir arbeiten unermüdlich
daran, unsere Modellflugbegeisterung
auf die jüngere Generation zu
übertragen. Was
bei den eigenen Kindern nicht
unbedingt gelang, soll nun bei
der Enkelgeneration versucht
werden. Je früher damit begonnen
wird, desto erfolgversprechender sind
die Aussichten!
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Freudsche Prägung
heißt das im Fachjagon.
Hoffnungsschwanger wird hier der
Versuch unternommen, Tim Bräuer,
noch vor seiner
landgestützten Fortbewegungsphase,
von den Reizen der fliegenden Zunft zu
überzeugen.
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Sicherheit ist für uns
oberstes Gebot. Um sie zu optimieren,
sind Crashtests am „fliegenden
Objekt“ die unausweichliche
Konsequenz.
Hier wurde (unfreiwillig!)
simuliert, wie sich der Totalausfall
des Senders
Robbe CM-REX auf das „Fail-safe“-Verhalten
einer EXTRA-230 auswirkt.
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Fazit: Weder die
doppelte Empfangsanlage noch die vom
"Fail-safe"
eingeleitete Motordrosselung
konnten die Katastrophe
verhindern. Von der einst strahlenden
Titelbilddiva war lediglich das
Seitenruder noch zu gebrauchen. Der
Rest ging durch die „Graue Tonne“! |
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Man
kann ja nie wissen! In Erwartung
solcher Ereignisse wurde der Vogel
vorher vorsorglich schon mal geklont!
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